停車場通風(fēng)、上海地下停車場通風(fēng)設(shè)計(jì)、凈覽空氣治理專家：

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通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題

　　1.氣流組織：

　　通風(fēng)工程氣流組織的基本原則是排風(fēng)口應(yīng)盡量靠近有害物源或散熱設(shè)備，送風(fēng)口應(yīng)盡量靠近操作地點(diǎn)或人員經(jīng)常停留處。

　　2.系統(tǒng)阻力：

　　通風(fēng)管道是通風(fēng)系統(tǒng)的重要組成部分，通風(fēng)管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的，是要合理地組織空氣流動，在保證使用效果的前提下，合理確定風(fēng)管的結(jié)構(gòu)、布置和尺寸，使系統(tǒng)的初投資和運(yùn)行費(fèi)用綜合低。 從理論上說，在送、排風(fēng)管進(jìn)入土建豎井處設(shè)與不設(shè)層流板其阻力系數(shù)相差可達(dá)10倍，從某工程實(shí)際檢測中發(fā)現(xiàn)，同樣型號的的風(fēng)機(jī)近似的風(fēng)管和風(fēng)口，用作送風(fēng)時(shí)風(fēng)量為9780m3/h，用作排風(fēng)時(shí)風(fēng)量為 6560m3/h，差距達(dá)成22.7%.風(fēng)口選用偏小也是系統(tǒng)阻力增大，風(fēng)量下降的一個(gè)因素。

　　3.風(fēng)機(jī)選型：

　　根據(jù)風(fēng)機(jī)的特性曲線可以看出，風(fēng)機(jī)可以在各種不同的風(fēng)量下工作，風(fēng)機(jī)在特性曲線的某一工作點(diǎn)上，風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓與系統(tǒng)中的壓力得到平衡，就確定了系統(tǒng)的風(fēng)量。

　　4.防火閥設(shè)置：

　　設(shè)置防火閥的主要目的是防止火災(zāi)通過風(fēng)管漫延。筆者推崇采用將衛(wèi)生間排氣支管接入排氣豎井井上升60mm的“防止回流”措施，其具有結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)，由于采用彎頭進(jìn)豎井 ，支管與主管氣流方向相同，此部分局部阻力小，其豎井排風(fēng)總阻力并不一定由于豎井面積減少一點(diǎn)而增大。

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軸流風(fēng)機(jī)的特性

　?。?）軸流風(fēng)機(jī)入口空氣的溫度、濕度變化對流量的影響符合氣體狀態(tài)方程。實(shí)際生產(chǎn)中，其變化值也可參考機(jī)組喘振線的標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行對比印證。

　?。?）由于軸流風(fēng)機(jī)主要是依靠葉柵的擴(kuò)壓作用來提高氣體壓力，氣流沖角對葉柵的性能非常敏感。在實(shí)際應(yīng)用中，上海地下車庫通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)，一般通過改變靜葉柵角度（即通常所說的靜葉角度）來改變氣流沖角，從而使機(jī)組的風(fēng)量發(fā)生變化來調(diào)節(jié)風(fēng)量，達(dá)到在滿足工藝要求的前提下降低動力消耗。

　　（3）軸流風(fēng)機(jī)動靜葉片的葉型決定了葉柵的級壓比和效率，決定了風(fēng)機(jī)的整機(jī)性能。目前軸流風(fēng)機(jī)的動靜葉片大多為三元流設(shè)計(jì)，整機(jī)效率較高。但由于精度較高，上海停車場通風(fēng)系統(tǒng)安裝，若外部干擾因素造成葉片損傷或者葉片結(jié)垢即葉型發(fā)生了改變，那么壓縮機(jī)的壓縮比和效率就會下降，葉片的結(jié)垢問題還會造成軸流風(fēng)機(jī)的操作范圍變窄，在極端情況下會影響到軸系的動平衡而造成停機(jī)事故。

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